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盾构管片是盾构法隧道的衬砌结构，盾构管片直接关系到隧道的整体和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。
盾构管片的生产通常采用高强抗渗混凝土，以------的承载性和防水性能，生产主要利用成品管片模具在密封浇灌混凝土后即可成型。
混凝土主要难点：
---混凝土外观；流水线生产高周转率；混凝土易于操作；混凝土外观无气泡麻面。
在向客户供应产品过程中，随着施工企业对生产线的熟识，对混凝土外观、凝结、强度发展不断提出新的要求，通过对外加剂产品一次次的优化，满足了客户对混凝土的各项需求，大限度保障了管片流水线的效率运转。
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地铁盾构管片的选型方法？
根据盾尾间隙进行管片选型
盾尾间隙是管片选型的一个重要依据。 为---盾尾间隙的正常，每次安装管片之前(一般推进到 1 . 5 m)，对管片的上、 下、 左、 右四个位置进行盾尾间隙测量。 如发现有一方向上的盾尾间隙接近 1 5 mm 时，就要用转弯环对盾尾间隙进行调整，调整的基本原则是，哪边的盾尾间隙过小，就选择拼装反方向的转弯环。
根据油缸行程差进行管片选型
施工过程中我们以各组油缸行程的差值大小来判断是否应该拼装转弯环。 一般情况下当两个相反方向的行程差超过 40 mm 时，就应该选择转弯环来调整油缸行程差。
上述内容，希望能给大家带来帮助，如果还有其他问题，可以---公司，我们会为大家答疑解惑。
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地铁盾构施工管片宽度、厚度一般为多少？
直径：6m，宽度：1.5m，厚度：0.3m，也有用于半径较小的特殊转弯管片，宽度为1.2m，其它数据相同。
盾构施工顺掘进方向，盾构切口前 30 m 以内和后50 m以内地表沉降值变化较大。其中，盾构切口后50 m地表沉降值变化---。
盾构施工垂直掘进方向，地表呈槽型沉降，沉降大点位于盾构中心上方，距盾构中心轴线越远沉降越小，离盾构中心轴线18 m （3倍盾构直径） 以外区域地表沉降值较小，考虑到观测误差，可认为不受盾构掘进影响。
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