隧道盾构管片生产厂家-长治隧道盾构管片-山西联达

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减少地铁盾构管片错台的措施？

盾构机姿态控制

盾构隧道线形管理原理是通过一套测量系统，随时掌握正在掘进中盾构机的位置和姿态，并通过计算机将盾构机的实际位置和姿态与设计轴线进行比较，找出偏差数值后调整盾构机千斤顶的模式，使盾构机前进曲线和设计轴线尽可能接近。但在实际施工中，实际运动轨迹不可能与设计轴线完全重合，盾构机在掘进过程中总是围绕隧道设计轴线作蛇形运动，盾构掘进总是处于纠偏过程中。我们知道，盾构管片结构的特点使其安装具有一定的惯性，如果盾构机掘进轨迹曲度过大，那么盾尾轨迹就会与管片轨迹相交，隧道盾构管片定制，从而造成了以下两个---问题：

管片无法顺利地安装，只能放松管片间的连接螺栓或加垫片来解决问题，从而增加了错台和漏水的可能；

管片迎水面在脱出盾尾时被盾壳挤压，使得管片环向变形和前后错台，长治隧道盾构管片，更为---的是盾尾被破坏而失去防水功能。

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地铁盾构管片每环由6片构成，大小不等，隧道盾构管片本地厂家，分3个标准片(a)、2个邻片(b，c)、1个封顶片(k)

a块俯视成长方形，在制作过程中选择模具，浇筑完成后会在表面有a1，a2，a3标记；

b块俯视成不规则四边形，当然有两个直角，在制作过程中选择模具，浇筑完成后会在表面有b1，b2标记；

c块即k块小。俯视成梯形。

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地铁盾构管片混凝土的配合比控制指标及工艺参数:

混凝土强度等级为 c50，抗渗等级定为 p12

混凝土拌合物粘聚性及保水性应符合规范要求坍落度控制为50~70mma

混凝土原材料计量偏差:水泥、水、外加剂、掺合料≤1%.粗细集料≤2%。

氯离子含量不得大于胶凝材料总用量的 0.06%，混凝土的总碱含量应≤3.0kg/m。混凝土氯离子总含量总碱含量按相应组分的氯离子含量、碱含量检验方法进行，总氯离子含量、总碱含量为各组分带人的氯离子含量及碱含量的总和

混凝土的抗碳化性能、电通量等耐久性设计应符合有关规定

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